Nichts bleibt wie es war. Im Gelände gilt: Fährst du mit weniger Luftdruck, dann wird die Performance immer besser … aber zugleich steigt das Durchschlagsrisiko. Der Grenzwert liegt bisher bei circa 1,5 Bar, darunter kann man es kaum wagen, normale MTB Reifen zu fahren. Aber nichts bleibt wie es war: In Zukunft kann Luftdruck im Reifen über Doppelkammern gesteuert werden. In der äußeren Kammer ist der Luftdruck extrem niedrig – optimal für die maximale Geländeperformance. In der Innenkammer direkt auf der Felge herrscht hoher Luftdruck – selbst maximale Belastungen können nicht bis auf die Felgenkante durchschlagen. Zugleich sichert das innere Hochdrucksystem den Reifen auf der Felge. „Burping“, der gefürchtete Luftverlust bei geringem Druck in herkömmlichen Tubeless-Systemen, ist ausgeschlossen.
| Der Reifendruck lässt sich bis auf 1 bar reduzieren damit ist der Grip gigantisch. Sogar im gröbsten Terrain „kleben“ die Reifen am Boden. | |
| Der Reifen reagiert als Federung extrem sensibel. | |
| Das Plus an Dämpfung und Traktion bringt entscheidend bessere Kontrolle über das Bike. | |
| Das Ende der Durchschlagsgefahr. Auch die Felgen sind vor Beulen extrem gut geschützt. | |
| Selbst im harten Einsatz können deutlich leichtere Reifen gefahren werden. | |
| Bei Panne: Exzellente Notlaufeigenschaften durch innere Hochdruckluftkammer. |
Du kannst PROCORE mit jedem tubeless-fähigen MTB-Reifen montieren. Gewicht ca. 200 g pro Laufrad. Kompatibel mit allen Laufrädern, markenunabhängig. Felgenbreite min. 23 mm Maulweite. Die Serienfertigung ist in Vorbereitung. Markteinführung als 2er-Set mit allen Bauteilen, um ein komplettes Fahrrad umzurüsten. Später werden Bauteile auch einzeln als Ersatzteile verfügbar sein.
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