Nichts bleibt wie es war. Im GelĂ€nde gilt: FĂ€hrst du mit weniger Luftdruck, dann wird die Performance immer besser ⊠aber zugleich steigt das Durchschlagsrisiko. Der Grenzwert liegt bisher bei circa 1,5 Bar, darunter kann man es kaum wagen, normale MTB Reifen zu fahren. Aber nichts bleibt wie es war: In Zukunft kann Luftdruck im Reifen ĂŒber Doppelkammern gesteuert werden. In der Ă€uĂeren Kammer ist der Luftdruck extrem niedrig â optimal fĂŒr die maximale GelĂ€ndeperformance. In der Innenkammer direkt auf der Felge herrscht hoher Luftdruck â selbst maximale Belastungen können nicht bis auf die Felgenkante durchschlagen. Zugleich sichert das innere Hochdrucksystem den Reifen auf der Felge. âBurpingâ, der gefĂŒrchtete Luftverlust bei geringem Druck in herkömmlichen Tubeless-Systemen, ist ausgeschlossen.
|  | Der Reifendruck lĂ€sst sich bis auf 1 bar reduzieren damit ist der Grip gigantisch. Sogar im gröbsten Terrain âklebenâ die Reifen am Boden. |
| Â | Der Reifen reagiert als Federung extrem sensibel. |
| Â | Das Plus an DĂ€mpfung und Traktion bringt entscheidend bessere Kontrolle ĂŒber das Bike. |
| Â | Das Ende der Durchschlagsgefahr. Auch die Felgen sind vor Beulen extrem gut geschĂŒtzt. |
|  | Selbst im harten Einsatz können deutlich leichtere Reifen gefahren werden. |
| Â | Bei Panne: Exzellente Notlaufeigenschaften durch innere Hochdruckluftkammer. |
Du kannst PROCORE mit jedem tubeless-fĂ€higen MTB-Reifen montieren. Gewicht ca. 200 g pro Laufrad. Kompatibel mit allen LaufrĂ€dern, markenunabhĂ€ngig. Felgenbreite min. 23 mm Maulweite. Die Serienfertigung ist in Vorbereitung. MarkteinfĂŒhrung als 2er-Set mit allen Bauteilen, um ein komplettes Fahrrad umzurĂŒsten. SpĂ€ter werden Bauteile auch einzeln als Ersatzteile verfĂŒgbar sein.
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